GN125 upmafura アップマフラー iroha
そろそろバイク直そうよ?バイク 備忘録 spada KDX YZF750SP
VT250(スパーダ) KDX250SR YZF750SPのバイク備忘録 スパーダにハンマーオイル投入
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D605 4.10-18 リム幅 2.50 外径 横幅 109 外径 640 GT-501 110/70-17 3.00 109 586 586/640=0.9156 もとい 640/586=1.092 ノーマル18インチ ...
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へっぽこ実験バイク スパーダにハンマーオイル投入 あー今まで、どんなに貧乏しようとも、バイクのオイルだけは 安物は使わないようにしてたのですが、今はかなり貧乏です。心も貧乏です。 車用に、日産エクストラセーブX(10W-30SJ)のペール缶に手を出していたので VTに使ってみた。...
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うちのスパーダにモリワキ付けてもはパワーが出ない。 等長にしてないからか、エキパイが細いからか。多段膨張がいけないのかといろいろ考えるに 自分で作ることを決意。 いきなり結論。 とりあえず、マフラーできあがりました。 リアブレーキに干渉したりするけど、メッシュ入れて、逃げ作れば終...
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実は車高下げたいだけだったりします。 だって足つかないんだもの 元 D605 4.10-18 リム幅 2.50 外径 横幅 109 外径 640 TT-700GP 130/70-17 3.50 130 615 12.5mmダウン (参考にサイズはTT...
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サイレンサー トライアル用アルミサイレンサー テールパイプ(中間パイプ)追加 カット後、バーナーで曲げる 絶妙な曲げでテールに追従 芸術品だと思う キャリア 追加に伴いフェンダーはKX(もしくはレプリカ)で 元から穴が開いていたため、少し躊躇しな...
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タダで引き取ってきたスパーダ君に キャリアx2、マフラー、スプロケ、工賃(無限の時間)に加え イニシャルアジャスターなる、フロントサスペンションに過重掛けるパーツを追加しました。 乗り方でなんとかしようとしてあえいだ末にパーツ追加するのはいいのですが、が、が、 あっさりバイクのせ...
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いきなりですが、ノーマルのエキパイ(マフラーの付け根)の方が太いのですよ。 製造元に、聞いてみる。 なんで絞り入れてんの? と聞くと、『トルクが無くなるから』との事。 削ったら、どうなります? 『正常に走らなくなります』 今より早くなることは無いですか? 『有りません』 80年代...
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きれいに見えるから困るんだよなあ ここまでバラして積んで来ましたよ 13000円+輸送料 ガス代+2名食事代 メーターケース純正 きれい マフラースス無し ブレーキ摩耗無し 実走か? タイヤは現代のなので、確認出来ず 鉄ホ...
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2021年11月5日金曜日
2021年10月2日土曜日
2018年4月19日木曜日
ヘリックス250 Helix フュージョンの逆輸入車 走行060km 異音
ヘリックス250 Helix フュージョンの逆輸入車 走行060km 入手
きれいに見えるから困るんだよなあここまでバラして積んで来ましたよ
13000円+輸送料 ガス代+2名食事代
メーターケース純正
きれい
マフラースス無し
ブレーキ摩耗無し
実走か?
タイヤは現代のなので、確認出来ず
鉄ホイールはきれい
ライトバルブもきれい
タンデムステップもきれい
現地で、バラス
バラス
すこしカウルにヒビ
一通りバラして、タンクの中見る
きれい
仮ナンバーで、帰ろうかなあ
持参のバッテリー付けて、セル回して見る
2013年10月2日水曜日
KDX125 モタード スプロケット(ギア比率補正) 17インチ
D605 4.10-18 リム幅 2.50 外径 横幅 109 外径 640
GT-501 110/70-17 3.00 109 586
586/640=0.9156
もとい
640/586=1.092
ノーマル18インチ
52/15=3.4667
17インチモタ
52/15x640/586=3.786
17インチ
F16 R52
52x586/640/16=3.549
17インチ
F17 R52
52/15x586/640x17/15=3.341
17インチ
F16 R50
50x586/640x16=3.413
17インチ
F17 r50
50x586/640x17=3.212
GT-501 110/70-17 3.00 109 586
586/640=0.9156
もとい
640/586=1.092
ノーマル18インチ
52/15=3.4667
17インチモタ
52/15x640/586=3.786
17インチ
F16 R52
52x586/640/16=3.549
17インチ
F17 R52
52/15x586/640x17/15=3.341
17インチ
F16 R50
50x586/640x16=3.413
17インチ
F17 r50
50x586/640x17=3.212
KDX125SR A1 モタード キャリア 追加 流用 アルミ サイレンサー 交換 テールパイプ曲げ テールランプ ストップランプ ナンバー土台 反射板追加
サイレンサー
トライアル用アルミサイレンサー
テールパイプ(中間パイプ)追加
カット後、バーナーで曲げる
絶妙な曲げでテールに追従
芸術品だと思う
キャリア
追加に伴いフェンダーはKX(もしくはレプリカ)で
元から穴が開いていたため、少し躊躇しながら
1カ所穴開け 元から穴が無ければ絶対取り回しは変えていた
何かの流用品 専用では無い
反射板 ナンバー土台追加
ナンバー灯兼用ストップランプ追加
普段は青、ブレーキで赤に変化 故障に付き取り外し
ヤフオク物はみんなこの動作だと思う
ストップランプ変更 Dio-ZX流用
ナンバー灯独立 車用マーカー取付
ナンバー角度水平
撮影用に斜め 2016年4月2日追記
トライアル用アルミサイレンサー
テールパイプ(中間パイプ)追加
カット後、バーナーで曲げる
絶妙な曲げでテールに追従
芸術品だと思う
キャリア
追加に伴いフェンダーはKX(もしくはレプリカ)で
元から穴が開いていたため、少し躊躇しながら
1カ所穴開け 元から穴が無ければ絶対取り回しは変えていた
何かの流用品 専用では無い
反射板 ナンバー土台追加
ナンバー灯兼用ストップランプ追加
ストップランプ変更 Dio-ZX流用
ナンバー灯独立 車用マーカー取付
ナンバー角度水平
撮影用に斜め 2016年4月2日追記
KDX125SR A1 追加 いきなりモタード化 17インチ 車高下げ D605 TT700GP GT-501
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